Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Modèle: | HZZ5311JQJ22 | Type d'entraînement: | 8x4 |
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Modèle de châssis: | CA1310P63K2L6TCA1E4 (Euro4) | Puissance nette maximum de moteur: | 206KW (280HP) |
G.V.W.: | 39000 kilogrammes | Dimensions hors-tout: | 12510×2500×4000 millimètre |
Vitesse motrice maximum: | 85 km/h | Vitesse d'opération maximum: | 10 km/h |
Chaîne horizontale d'opération sous le pont: | 12500mm-22000mm | Largeur maximum pour le trottoir de croisement: | 3500mm |
Hauteur maximum pour la rambarde de croisement: | 3500mm | circuit hydraulique: | Système servo proportionnel électrohydraulique (HAWE, Allemagne) |
Moteur d'amble: | Transmission hydrostatique de machines (France POCLAIN) | ||
Mettre en évidence: | Véhicule d'inspection de pont,équipement d'inspection de pont,Plate-forme d'inspection de pont de la largeur 4m |
Châssis 8x4 206KW 280HP, largeur maximum 4m de l'équipement FAW d'inspection de pont de botte d'envergure
Détails rapides :
Modèle : HZZ5311JQJ22
Nom de produit : Type camion de botte d'inspection de pont
Modèle de châssis : CA1310P63K2L6TCA1E4 (Euro4)
Type de conducteur : 8×4
Puissance nette maximum de moteur : 206KW (280HP)
Dimensions hors-tout : 12510×2500×4000 millimètre
Chaîne horizontale d'opération sous le pont : 12500mm-22000mm
Description principale
Le type inspection de pont VOLVO importé utilisé par véhicule, Mercedes-Benz ou châssis domestique de FAW, mode de botte d'entraînement est 8 le × 4, la vitesse maximale est 102km/h, la vitesse de fonctionnement d'inspection de maximum est 10m/minute, et bonne cabine de vue avec le dispositif de climatisation et la radio de FM/AM, il est très approprié à de grands ponts, à passages supérieurs, à approachbridges et à d'autres divers types d'inspection de mesure préventive de pont.
Type de trellis véhicule d'inspection de pont (ci-après désigné sous le nom du véhicule d'inspection de pont) utilisant deux ensembles de roue d'équilibre en caoutchouc qui ont fonctionné par le circuit hydraulique pour l'appui auxiliaire dans l'état fonctionnant. La roue d'équilibre pour maintenir l'équilibre de la gravité dans la roue de travail et d'équilibre ne dépasse pas le véhicule. Afin d'assurer la stabilité et la fiabilité du véhicule d'inspection de pont dans le travail, nous avions l'habitude trois ensembles de méthode de contrôle : extérieur, panneau, urgence. L'extérieur est recommandé pour le contrôle, à télécommande sans fil, la proportion de sortie, de sorte que l'opérateur puisse rapidement bon fonctionnement de chaque action de véhicule d'inspection de pont ; La méthode de panneau utilisant deux systèmes d'exploitation, une est placée dans la boîte de contrôle que sur le bon arrière du véhicule, une autre est situé sur la deuxième plate-forme de fonctionnement rotatoire, qui assurent l'opérateur que les opérations de chaque action sont dans la vue de leurs propres moyens et pour assurer la sécurité ; La méthode de secours est directement d'actionner la poignée proportionnelle électrohydraulique de valve pour commander le mouvement et la vitesse du véhicule d'inspection de pont.
Le véhicule d'inspection de pont est équipé d'un système de contrôle d'image vidéo, un système de contrôle de couplage synchrone électrohydraulique, un système en temps réel interne, un système d'ajustement de commutateur de statut de travail, une soupape de sécurité de sécurité et une soupape de 3quilibrage, etc. automatiques. Ces caractéristiques assurent la sécurité quand le véhicule d'inspection de pont voyageant ou fonctionnant. Le véhicule d'inspection de pont a également équipé le système d'alimentation générale de nouveau au lequel se compose de l'ump de moteur de générateur et de secours, quand le moteur de châssis a l'échec, vous peut employer ce système pour fournir la puissance pour le véhicule d'inspection de pont, d'assurer leur travail normal ou laisse la plate-forme récupérer l'état.
Caractéristiques :
Modèle | HZZ5311JQJ22 |
Type d'entraînement | 8×4 |
Modèle de châssis | CA1310P63K2L6TCA1E4 (Euro4) |
Puissance nette maximum de moteur | 206KW (280HP) |
G.V.W. | 39000 kilogrammes |
Dimensions hors-tout | 12510×2500×4000 millimètre |
Maximum conduisant la vitesse | 85 km/h |
Vitesse d'opération maximum | 10 km/h |
Chaîne horizontale d'opération sous le pont | 12500mm-22000mm |
Largeur maximum pour le trottoir de croisement | 3500mm |
Hauteur maximum pour la rambarde de croisement | 3500mm |
Capacité de chargement maximum pour la plate-forme extensible | Aucun statut extensible n'est 800kg, plein statut extensible est 700kg. |
Capacité de chargement maximum pour l'extrémité de la plate-forme | Aucun statut extensible n'est 400kg, plein statut extensible est 350kg. |
Le premier angle de rotation de portée | 0~90° |
Le deuxième angle de rotation de portée | 0~180° |
Largeur de profession sur le pont pendant le temps de travail | 2800mm |
Plage de fonctionnement verticale maximum sous le pont | 8100mm |
Largeur de plate-forme de fonctionnement | 1080mm |
Classification de résistance de vent | ≤12.5m/s |
Stabilisateur de difficulté pour l'essieu arrière | Cylindre |
Mode de contrôle | Extérieur/panneau/urgence |
À télécommande sans fil | L'Allemagne NBB |
Générateur de secours | L'Amérique KOHLER |
Circuit hydraulique | Système servo proportionnel électrohydraulique (HAWE, Allemagne) |
Moteur d'amble | Transmission hydrostatique de machines (France POCLAIN) |
Avantage compétitif :
Principale technologie ;
Châssis d'optimisation : Châssis domestique utilisé de FAW ;
Représentation fiable ;
La capacité de chargement est forte ;
Travail élevé efficacement ;
Fonction puissante de communication ;
Avec l'accessoire complet ;
Adaptabilité élevée à la circonstance
Personne à contacter: Ms. Serena Liu
Téléphone: +86-571-86875791
Télécopieur: 86-571-86721817